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旧国鉄士幌線三の沢橋梁

北海道

昭和三〇年の旧国鉄士幌線付け替えに伴い、糠平湖に注ぐ三の沢に架設されたコンクリート造三連アーチ橋。橋長五〇メートルで、河川横断部の一五メートルアーチ、前後の一〇メートルアーチからなる。左右対称にアーチを連ね、湖畔の景観に寄与している。

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旧国鉄士幌線音更トンネル

北海道

第六音更川橋梁の南方約20kmに位置する。大雪山山麓の凍土に建設された。曲線平面を有す延長165m,単線仕様のコンクリート造隧道で,山腹の傾斜面形状に合わせて坑門前面に三分の法勾配をつけ,線路に対して斜めに構える平面とした特異な形態をもつ。

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旧国鉄士幌線勇川橋梁

北海道

帯広・ルベシベ間を結ぶ予定であった士幌線(上士幌・十勝三股間は音更線として建設され昭和14年開通)のコンクリート造カルバート橋。ひがし大雪鉄道アーチ橋群のひとつで、橋長4mと小規模であるが、パラボラアーチとしている点に特徴がある。

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旧国鉄根北線越川橋梁

北海道

長さ147m,高さ21.7mの10連アーチ無筋コンクリート橋で,コンクリート鉄道橋としては北海道最大のものである。北見地方と根室地方を結ぶ根北線の一部として建設されたが,未成線となった。なお,昭和48年に国道工事に伴い橋脚2本が撤去されている。

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石崎漁港トンネル

北海道

堤防によって海・川と隔てられた漁港と外海との通航を確保するという特異な機能をもつ。岩山を穿いて築かれた,長45m幅員9mの半円断面コンクリートブロック造隧道で坑門等に石材を用いる。道庁港湾課長の中村廉次の計画と伝わる。

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江連用水旧溝宮裏両樋

茨城県

鬼怒川から引いた江連用水の旧分水施設。延長三・六メートルの二連煉瓦造樋門二基と湾曲する煉瓦擁壁を一体的に築く。堰柱は上流側に水切を付け、下流側を階段状とする特徴的な形式。明治期北関東に多数建設された煉瓦樋門の一つで用水施設の近代化を物語る。

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